Regulasi F1 yang Baru

Regulasi F1 berubah lagi. Kini juara dunia tidak lagi ditentukan lewat total poin, melainkan lewat total kemenangan seacara keseluruhan. Apakah regulasi F1 yang baru ini akan membuat pertandingan F1 lebih menarik? Krisis finansial yang melanda membuat F1 melakukan beberapa perubahan, memangkas ongkos di sana-sini, yang tujuannya adalah menyelamatkan masa depan F1 itu sendiri.

Berikut regulasi F1 yang baru:

Gelar lewat kemenangan
a. Juara dunia tidak lagi ditentukan berdasarkan total poin. Pembalap dengan jumlah kemenangan terbanyak dinobatkan sebagai wolrd champion. Kalau ada dua pembalap atau lebih punya jumlah kemenangan sama, baru juara dunia ditentukan lewat jumlah poin. Sebenarnya, sempat ada usulan dari asosiasi tim F1 (FOTA) untuk mengubah sistem poin dari 10-8-6-5-4-3-2-1 menjadi 12-9-7-5-4-3-2-1. Tapi kemudian diputuskan bahwa sistem poin tidak berubah.
b. Gelar juara dunia konstruktor tidak mengalami perubahan. Tim dengan poin total dari dua pembalap dinyatakan sebagai champion.

Kelonggaran Uji Coba
Tim-ti F1 diberi kelonggarans saat uji coba. Bila sebelumnya tidak ada latihan sama sekali antara seri pertama sampai seri terakhir, kini ada beberapa pengecualian.
a. Tim boleh melakukan tiga hari uji coba tambahan, setelah sesi terakhir berakhir nanti 31 Desember 200. Ini hanya untuk pembalap muda, yang belum pernah mengikuti lebih dari dua lomba dalam 24 bulan terakhir. Atau yang belum pernah menjalani uji coba lebih dari empat hari dalam 24 bulan terakhir.
b. Antara 1 Januari 2009 hingga seri penutup 2009, tim boleh melakukan delapan hari uji coba khusus aerodinamika, dilaksanakan di trek lurus atau arena melengkung yang disetujui oleh FIA.

Kiprah Lebih Transparan
Kiprah para peserta akan lebih “transparan” di mata publik. FIA akan mengumumkan bobot semua mobil usai kualifikasi, sehingga orang bisa tahu berapa bahan bakar yang mereka gunakan.

Layani Penggemar
Para peserta wajib melayani para penggemar. Pada hari pertama latihan (biasanya Jumat), semua pembalap harus bersedia memberikan tanda tangan kepada para penggemar di jalur pit, di depan garasi masing-masing. Pembalap yang tereliminasi dalam kualifikasi atau gagal finis lomba harus bersedia menemui wartawan saat kembali ke paddock.